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生性桀骜的霍希一怒之下分隔了以他名字命名的

来源: http://fs-amale.com 发布时间:2020-02-26

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  汽车公司,现为民多汽车公司的子公司,总部设正正在德国的英戈尔施塔特,年产轿车45万辆支配。厉重产品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷车及运动车系列等。

  奥迪汽公司的创始人霍尔希,大学卒业后历久从事呆板成立业。集皮相、推行、领悟于一身。厥后,霍尔希终归竣工了自己安插汽车的心愿。为了竣工自己独创事迹的理思,他几经周折,正正在1910年以Audi为新公司命名,这几个字母是他以前所办公司的拉丁文名称的字头。

  奥迪是德国史乘最悠长的汽车成立商之一。从1932年起,奥迪开头采用四环徽标,它标记着奥迪与幼行状(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)正正在克姆尼茨连结为汽车定约公司。正正在20世纪30年代,汽车定约公司涵盖了德国汽车工业或者供应的完全乘用车范围,从摩托车到阔绰轿车。

  19世纪末,德国照旧爆发少少汽车成立商,此中一个便是于1899年11月14日正正在科隆(Cologne)创设的霍希公司。奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者,他正正在自己创立公司之前,正正在曼海姆(Mannheim)的卡尔·疾驰公司包袱了三年汽车成立部经理的职务。

  1904年,奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考(Zwickau),并将其转为股份公司。1909年,奥古斯特·霍希从这家自己创立的公司中撤出了股份,另创修了一个新公司,取名“奥迪”。

  该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日正正在茨维考(Zwickau)创立。当时为避免侵权,新公司弗成再以霍希的名字命名,霍希思到其名字的德文词义“听!”正正在拉丁文中的对应词为“Audi”,遂将新公司命名为“Audi”(奥迪)公司。1910年4月25日,霍希又正正在茨维考(Zwickau)将该公司变更成为奥迪汽车股份有限公司(Audi Automobilwerke GmbH)。

  1885年,两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的呆板工正正在开姆尼斯(Chemnitz) 开了一家自行车修补行。不久,他们看到自行车需求量很大,就开头自己生产自行车。他们生产的自行车取名为“漫游者”。1896年,公司改名叫“漫游者有限公司”。

  漫游者公司1902年成立出第一辆摩托车。造汽车的思法虽由来已久,但直至1913年方成为本质,其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”(Puppchen),正是这辆车策动了一个越过几十年的新时候。

  1907年,朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森正正在Zschopau创立了成立仪器和配件的公司。1916年,朱尔根·斯卡夫特·拉斯穆森正正在Zschopau开头履行蒸汽动力公道汽车,并为其注册了字号:字母 :DKW (幼行状)。1919年,现名为Zschopauer 筹谋机厂的公司转产二冲程幼型筹谋机,为1922年告成成立摩托车奠定了根本。1928年,第一辆幼行状幼型汽车面世。正正在20世纪30年代,幼行状为汽车普及做出了要紧孝顺。1945年之后,幼行状摩托车和汽车为汽车定约公司正正在英格尔施塔特的重修奠定了根本。

  DKW公司1902年正正在开姆尼斯创修,最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司 (Rasmussen & Ernst)。1907年,该公司迁往厄茨格博格(Erzgebirge)地区的佐鲍(Zschopau)。莱斯穆森与恩斯特公司当初是生产和发卖尾气不同器、挡泥板、照明修立、硫化修立和离心不同修立。

  公司的创始人约根·斯凯夫特·莱斯穆森于1916年开头试验一种蒸汽驱动的汽车,并将该车字号注册为“DKW”。1919年,改名为佐鲍尔汽车有限公司的该公司转而生产幼型二冲程筹谋机,从1922年起,这种筹谋机告成地安装于DKW牌汽车。第一辆DKW牌汽车1928年投放墟市。

  1932年6月29日,正正在萨克森国家银行的主导下,奥迪公司霍希公司、DKW连结创修了汽车定约。同时,它们与漫游者签订了添置和租赁合同,将漫游者公司汽车部纳入到汽车定约麾下。新公司的总部设正正在开姆尼斯。

  连结后,汽车定约成为德国第二大汽车生产厂家。公司的四环标识标记着四个创始公司之精诚合营。它们各自的品牌名称---奥迪、DKW、霍希和漫游者予以生存。正正在集团内部,这四个品牌定位正正在四个特定的墟市:DKW职掌摩托车和幼型轿车,漫游者生产中型轿车,奥迪生产上等轿车,霍希生产顶级阔绰汽车。

  1945年,第二次世界大战下场后,汽车定约被苏联占领军没收,公司的精英遂挪动到巴伐利亚,并于1949年正正在英戈尔斯塔特(Ingolstadt)创设了新汽车定约,以复兴四环标识所代表的生生不息的板滞。新厂生产的第一批车是DKW 的两冲程摩托车、幼型轿车和幼型厢式货车。

  1965年,新汽车定约的一款新产品战后生产的第一辆四冲程汽车投放墟市。为印象这一史乘性的年华,人们处心积虑地琢磨着给新产品取个好名字,于是板滞品牌--“奥迪”开头重新闪亮。结果一批DKW正正在英戈尔斯塔特下线,之后,公司便以生产四冲程的“奥迪”为主了。1965年,新汽车定约被民多公司收购,并从此开头了一个新的时候。

  NSU于1873年正正在多瑙河畔的瑞德林根(Riedlingen)创修,创始人是两位斯瓦比亚(Swabian)的呆板师,一位名叫克里斯汀·舒米特,另一位叫海因里希·斯特尔。七年后公司迁至内卡苏姆(Neckarsulm)。该公司正正在创修后的最初20年里闲居生产编织机。

  1886年公司开头生产自行车,自行车的生产正正在企业厥后的振作中起到断定性影响。1901年NSU开头生产摩托车,5年后又生产出第一辆汽车。1929年公司罢了生产汽车,荟萃心灵生产自行车和摩托车,之后于1958年规复汽车生产。

  1969年3月10日,新汽车定约与NSU汽车公司连结。新公司定名为奥迪-NSU汽车定约有限公司,总部设正正在内卡苏姆。公司创修日定为1月1日。

  结果一辆NSU汽车于1977年3月下线。之后,公司仅生产奥迪轿车。这光阴,公司的安插者们开头研讨简化公司的名称。为了让公司和产品名称齐截,1985年奥迪-NSU汽车定约有限公司的名称被简化为奥迪股份公司(AUDI AG)。同年,公司总部由内卡苏姆迁往英戈尔斯塔特。

  当当代界著名的上等阔绰轿车品牌,奥迪(Audi)的一齐可溯源至一个多世纪前的1899年11月14日,卡尔·疾驰位于曼海姆的车厂一名叫奥古斯特·霍希(August Horch)的汽车工程师,正正在科隆组修了属于自己的公司--August Horch&Cie(霍希公司)。从1901年起,霍希开头生产自己的汽车。很疾霍希就用产品和感觉揭示出他的天资,设立了霍希行动汽车品牌的着名度。霍希公司相继推出了装备2缸和4缸筹谋机的新车,霍希自身发领略整铸缸体,并正正在若干汽车角逐车中新自上阵夺得锦标。

  1909年6月一次筹谋机试验的委曲,导致了霍希自身与公司其他投资者的激烈喧嚷,生性桀骜的霍希一怒之下分散了以他名字命名的公司,另立宗派,创修了一家新的霍希公司。然而,新公司正正在一场随之而来的侵权官司中败给了霍希公司,于是,新公司的名称成了令人挠头的问题。正当霍希与连合人菲肯彻尔为此绞尽脑汁之际,菲肯彻尔的幼儿子正正正在一旁做拉丁文作业,他念出的“Audi”一词令父辈们为之一振。原先,Horch为德文听的呼吁式 “听吧!”的趣味,而听的拉丁文则念作“Audi”(奥迪)。这个名字使重生的奥迪公司与霍希公司既有区别,又有合连。于是,1910年4月25日,一个伟大的汽车品牌就正正在不经意间建树了,它用一种西方最新鲜的国际语言发出了“听吧”—“Audi”的声响,这声响照旧回响了近一个世纪。同年7月,第一台以“奥迪”命名的汽车建树了,该辆车为慕尼黑一店肆老板Zeidler完全。

  从一开头,霍希就为他的公司所生产的产品定下了“高调”:“我决计正正在任何景况下都只生产大型、大马力、高质地的阔绰汽车!”无论是正正在霍希公司仍是正正在奥迪公司都是如许。这正是奥迪公司迄今历经灾荒而天长地久的宗旨:以领先本事,开垦上等车墟市。

  霍希公司正正在霍希分散后,根底经受了霍希自身的安插思思,将霍希牌汽车定位正正在马力强劲、质地优异、妆饰阔绰的形象上。1926年秋季柏林汽车展上推出的Horch 8汽车,是霍希公司一款兴味广大的车型。它采用8缸直列筹谋机,是全德国第一例,其优异的本事、高秤谌的本能和极佳的可靠性成为全德国汽车工业品德的代表,被誉为汽车工业昌隆兴奋的二十年代的标记,成为完全竞赛者争相因袭的对象。也正是这款Horch 8,使霍希公司褂讪地设立起上等阔绰的品牌形象,奠定了日后霍希轿车引领顶级阔绰车墟市的宁靖根本。

  而奥迪公司从建树那天起,就追求产品的高品德、上等次。它生产的D型车被指定为萨克森国王和政府用车,公司的日产量到一战爆发前已争先了同族兄弟兼竞赛对手的霍希公司。1923年奥迪公司为瑞典王室成立的专车配备了大方的洗手池,车座用大象皮缝造,可谓阔绰至极。1927年,奥迪的R型车“执政官”是德国当时本事最优异的阔绰轿车。一辆1935年生产的奥迪轿车,售价10300马克,这看待当时月匀称工资唯有100马克的德国人来说,是相当高尚的。

  1932年6月29日,奥迪、霍希、漫游者(Wanderer)和幼行状DKW四汽车成立商正正在开姆尼茨市创修了汽车定约股份公司(Auto Union AG)。正正在汽车定约内部,四个品牌针对特定的宗旨墟市:DKW担负了摩托车和幼型汽车的墟市,漫游者则职掌中型汽车的成立,奥迪生产上等汽车,霍希成立超阔绰顶级汽车。四合为一的新公司采用了一个新的标识,便是人们很是熟识的四环标识。

  正正在30年代生产的汽车吞没德国墟市份额四分之一,年产量越过67000辆。

  正正在阔绰车方面,汽车定约的佳作囊括霍希830型,850型,930型等,然而此中最著名的仍是853型,无论是轿车仍是敞篷车,都气势超群,具备经典阔绰的一齐成分。正正在当时,一辆霍希

  853售价高达14900金马克(30年代),相当于一座独立豪宅的代价。直到现正正在,无论是正正在沃尔夫斯堡民多汽车公司总部所正正在地),仍是正正在英戈尔斯塔特(奥迪公司总部所正正在地),或者任一个德国的汽车博物馆,一辆霍希853历来都是镇馆之宝。表传,希特勒不锺爱坐霍希,好正正在名字带“冯”的贵族们和帝国出身的将军们不愿将自己的趣味与这个“波希米亚下士”划等号,从而使霍希品牌正正在30年代德国4.0升以上的上等阔绰车墟市上吞没40%以上的份额,而当时参预竞赛的阔绰车品牌不下10个。

  目前,人们都正正在批驳,正正在疾驰复兴了“迈巴赫”品牌后,奥迪是否会复兴霍希这一新鲜的高贵品牌,从而变玉成球轿车墟市上霍希、迈巴赫、劳斯来斯(宝马完全)、宾利(民多完全)超级阔绰品牌的“四大天王”鼎立形式?答案是抵赖的。因为,与其它三个超级阔绰品牌的主人差别,奥迪是霍希这一超级阔绰品牌的同族直系传人,二者有着疏通的基因。换句话说,奥迪便是霍希,所谓区别只是两种语言的差别发音。

  二十世纪初的霍希不光是当时德国30多家汽车成立厂之一,仍是汽车本事的先驱者。他的第一个安插便是共享燃烧室的“无袭击”双缸秤谌对置筹谋机;他是采用万向轴行动动力传动花样而替代皮带传动和链传动的第一人;他还万分夸诞轻合金正正在变速器、差速器壳和曲轴箱上的操纵,以及铬镍合金钢正正在高强度齿轮上的操纵。

  1911年,霍尔希切身驾驶奥迪公司生产的C型车正正在当时世界上秤谌最高的拉力汽车赛-国际拉力汽车赛中得回冠军,厥后留任三次。“三连冠”的殊荣与公司最初采用铸铝筹谋机、干式气缸套、四轮造动等优异工艺和本事密弗因素。

  1921年,由霍希本事上的接班人、统共划师朗格安插的奥迪K型车是世界上第一辆主见盘和操作编造左置的轿车。1923年奥迪又推出了德国第一辆装备6缸筹谋机的轿车。

  奥迪的赛车冠军史可追述到上世纪初。奥迪创修之初风头很盛,也曾连续3年(1912-1914)得回当时世界上秤谌最高拉力汽车赛-国际拉力汽车赛的车队冠军。

  1934年3月,汽车定约推出的四环标识“银箭”A型赛车刚一露面,就由赛车名将汉斯·施图克驾驶,正正在德国纽伦堡举办的大奖赛分站赛上力夺冠军,何况创下了汽车速度世界记载。

  1937年正正在法兰克福的高速公道上,一辆由汽车奇才波尔舍(Porscher)安插的四环标识“银箭”赛车,一举改写了15项世界汽车速度记载,囊括令新颖人木鸡之呆的406.3公里/幼时汽车极速记载。

  “银箭”赛车具有超簇新的动感表形,任何一个第一次正正在奥迪博物馆里见到这款车的人都邑感想惊奇:这会是30年代的汽车吗?不幸的是,这款“银箭”赛车正正在二战光阴被狼烟摧毁。1982年,正正在汽车定约的唯一经受人奥迪公司的悉力援帮下,该车复造告成,又爆发正正在赛场上,但没有车手笑意跟它角逐,因为不愿冒万一撞伤“银箭”而招致世界车迷讥刺之险。这款“银箭”正正在赛车史乘的巅峰之上傲视着群雄,已然成为一种宗教圣物。

  正正在资历了“金色30年代”后,由于1939年第二次世界大战爆发,汽车定约罢了了寻常的生产。从1944年起,盟军开头“地毯”式空袭,萨克森行动要紧工业基地当然弗成幸免,一夜之间被空袭夷为平地。1945年10月底,控造了德国东部的苏联红军正式布告没收“资产阶级的资产”——汽车定约,履行上正正在此之前,俄国人照旧把公司的修立算作战利品开头拆迁。完全的原分散正正在四大公司的28000多台修立简直完全被拆下来,很多被运到苏联。存正正在了46年后,奥迪的祖先们正正在硝烟和废墟之中曰镪溺毙之灾。残留下来的各车间和零部件厂将就组成了厥后东德工夫唯一的汽车企业-IFA汽车成立厂。(1990年两德连合后,IFA离散,民多汽车公司断定接受局部资产,重修萨克森汽车工业,安插者正是时任民多汽车集团董事长、当初重修奥迪的卡尔·哈恩博士的儿子——幼卡尔·哈恩博士。)

  浩劫之后的奥迪人逃往德国西部,来到了巴伐利亚首府慕尼黑。当然慕尼黑政府一开头的不援帮态度给他们泼了一盆冷水,但他们并未消浸。布鲁恩哈恩博士指导旧部正正在英格施塔特安营扎寨,同时仰仗单方声望争得了一笔贷款,开头了汽车定约也便是本日的奥迪公司的第二次创业。当时汽车定约的办公手段和生产处境杰出简陋,被少少员工自嘲为“作坊定约”。但无论如何,汽车定约照旧开头了复兴的职责。

  1955年,汽车定约开采出了50年代德国墟市上最受招待的轿车P94。三年后,汽车定约就发达为继民多、欧宝、疾驰和欧洲福特之后的德国第五大汽车成立企业。正正在这且则期,汽车定约开采了全时四驱驱动本事,并为联国国防军成立了幼型越野车MONGA,直到1968年,这款车正正在国防军中仍是主力。

  1964年12月,汽车定约正正在历始末疾驰公司的并购之后,正式加盟了民多汽车集团。奥迪汽车正正在战后真正复兴的第一步,便是正正在它固有的领悟和根本上,于1968年研发出的奥迪100。奥迪100获得了宏大告成,原计划生产10万辆的奥迪100卖出了80万辆。奥迪100重新确立了“奥迪品牌”的身分,“四环标识”重新绽占放出光辉。

  回头这段史乘,人们不禁会慨叹:假若没有那样高贵、诡秘的血统,假若奥迪人没有那样刚毅不拔的性格,那么本日的全球阔绰车墟市上还会有奥迪品牌吗?所幸的是,这一曾有着“金色的30年代”爽朗的新鲜阔绰品牌,正正在历经溺毙之灾和疼痛的灾荒之后,没有成为一个令人缺憾的、仅仅能让人“听吧”的史乘故事,其高贵的血统有着与多分歧的超常性命力,使它肯定有朝一日要得回重生。

  1969年,汽车定约与NSU汽车成立公司连结而创修奥迪汽车连结公司,并以“奥迪”为公司以及品牌的正式名称。连结后的奥迪提出了自己的振作主见,并打出至今闲居沿用的口号——“冲破科技,开采未来”,开头开端规复奥迪品牌的一向仪表。

  奥迪从1910年起正正在茨维考绩立汽车,正正在一开头就被视为本事前卫派中型汽车。奥古斯特·霍希1909 年正正在茨维考创修的公司从 1910 年开头操纵奥迪(Audi)名称, “ Audi ”是“ Horch ”的拉丁译文(正正在德语中的趣味是“听”),公司厉重成立阔绰类轿车。奥迪于 1928 年并入幼行状集团, 1932 年加盟汽车定约公司。从 1912 到 1914年,奥迪国际拉力赛上的爽朗战绩,宽裕证据了奥迪品牌的超越本能。

  1972年,克劳斯博士开采出奥迪80轿车。1978年,正正在推出第二代奥迪80之前,

  第一代奥迪80轿车发卖量越过100万辆。1992年,奥迪80实行了环球游览,以每幼时85.8公里的速度,建树了百公里油耗3.78升的惊人记实。

  1976年至1988年,奥迪推出空前绝后的接连串的广大本事冲破。先后推出了5缸筹谋机、TDI(柴油筹谋机、世界第一辆quattro?永远四驱编造、世界第一辆风阻系数抵达Cd=0.30的轿车、以及5气门筹谋机的操纵等等,其它,全电镀车身的奥迪80可确保10 年防锈,从此设立了此级别轿车的宽厚新标准。

  1984年,奥迪100型荣获全球年度最佳轿车,当时的奥迪NSU汽车定约股份公司董事长哈贝尔博士也被誉为德国工业界的“最佳经理人”。

  1985年,奥迪—NSU汽车定约公司正式改为奥迪股份公司,奥迪终归开头了一个褂讪、生动的振作工夫。

  1988年,奥迪V8轿车面世,吹响了奥迪重返顶级阔绰车墟市的号角。优异的TDI也由主见转为批量生产。

  1993年1月1日波尔舍的表孙、血管里驰骋着四环“银箭”血液的皮耶希成为民多汽车集团的董事长,他为民多集团造订了新的品牌战略。自此,奥迪与民多星散实行品牌运作,奥迪重获独立的墟市扩张和筹办打点权。也便是从这个光阴开头,人们才再次被指示奥迪是一个具有最优秀血统的阔绰品牌,它将开头堂堂正正地规复其正正在阔绰汽车品牌中应有的身分。

  1994年,奥迪初度推诞生界绝无仅有的阔绰轿车—Audi A8。行动奥迪V8型轿车的换代车型,奥迪A8一成立就差别凡响,成为一系各国际大奖的头奖得主。

  以奥迪A8问世为契机,奥迪公司重新命名了车型系列:奥迪80/90的换代产品为奥迪A4奥迪100/200的升级产品为奥迪A6。

  1994年11月投放墟市的新款奥迪A4获得了宏大告成。1995年,仅正正在德国就售出12万辆奥迪A4。1996年奥迪A4得回德国最高安插奖“Bundespreis fur Produktdesign”奖。2000年8月28日,奥迪A3又获此殊荣。

  1995年秋天,奥迪开头推出TT跑车系列,该车型告成地将诡秘安插与簇新时尚特质和成熟的本事联络正正在了一齐,正正在国际评比中屡获殊荣。一年往后,两门紧凑车型的奥迪A3投放墟市,吸引了更多的客户。

  1998年推出的新奥迪A6成为日本安插金奖和“北美最佳进口车”等多项国际大奖的得主。

  2001年和2002年,奥迪先后推出了创立同级轿车本事、本能和宽厚新标准的新款奥迪A4奥迪A8,以及奥迪车运动特征完备再现的奥迪RS6。

  2003年由德国的汽车专业杂志《汽车与运动》举办的“2003最佳房车”评选运动中,奥迪A4和新奥迪A8双双正正在本级别车系评比中造服了两个最厉重的竞赛对手,荣膺桂冠,奥迪A4是留任冠军。揭晓的由德国巨子汽车杂志《AUTO Stra?enverkehr》与其姊妹刊物《mot》连合举办的“Autonis 2004”汽车安插大奖评比中,奥迪A8和奥迪A4正正在本级别车系等分别得回第一名,并双双第二次留任冠军。奥迪家族的两兄弟初度正正在各自登攀的高山之巅遥相道贺。其它,新奥迪A8还正正在德国《汽车报》(《Autozeitung》)和《汽车画报》实行的顶级车型“测试比照”中造服了两个最厉重的竞赛对手。

  正正在阔绰车竞赛最激烈的德国,奥迪不光于2002年正正在总销量上越过了其慕尼黑的竞赛对手,更要紧的是,正正在最能再现品牌形象和厂家本事及安插实力的德国顶级轿车墟市上,新奥迪A8尽量是正正在其深受招待的六缸TDI柴油筹谋机车型和12缸筹谋机车型尚未投放墟市的景况下,销量也照旧跃居其上。德国专业的《汽车工业原料(Automotive Industry Data)》对此评断说:“德国的轿车墟市再现了全球顶尖阔绰车品牌的最高水准,只消正正在这里获得了告成就意味着获取了全球界限的告成。”

  行动一个最新鲜的阔绰汽车品牌,奥迪的血脉源远流长、生生不息;行动一个当今全球阔绰车墟市上一个强有力的竞赛者,奥迪充满骄傲地进入了一个新世纪。正正在这个世界上,只怕没有什么实力或者阻塞它,除了它自己。

  奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母(A)打头,数字越大显示代价越高;

  (S)打头的运动车:(S3)(S4)(S4 Avant)(S4 Cabriolet)(S6)(S6 Avant)(S8)运动车,

  (RS)打头的高本能运动车:(RS4)(RS4 Avant)(RS4 Cabriolet)(RS6)(RS6 Avant)(RS6 Plus)高本能运动车,

  (TT)打头的跑车:(TT Coupe)(TT Roadster)跑车,

  (R)打头的GT跑车:(R8(Le Mans主见车的量产跑车))(R8)(R10)GT跑车。

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